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最快2027年，重庆市民的日常出行将迎来一系列实实在在的便利——不用在空荡路口苦等几十秒红灯、眼睁睁看着对面绿灯空放却动弹不得；哪怕路上突然发生剐蹭，也不用看着车辆排起长龙纹丝不动，本来十几分钟的路程硬生生耗上一个小时，导航会提前推送事故点位、管控路段和具体车道信息，帮你提前规划最优路线，不用走到跟前才发现堵死了只能硬等；导航APP上的红绿灯倒计时将实现毫秒级精准同步，彻底告别“差几秒冲不过去、急刹又危险”的出行尴尬；无人配送车也不会再因为“看”不到而到处闯祸，外卖、生鲜快递能送得更快更稳；无人出租车随叫随到、安全无人驾驶，全程平稳舒适，居民出行更省心、更安全、更有保障……
这一切，都是源于西部车网（重庆）有限公司（以下简称“西部车网”）所打造出的智能网联汽车融合应用场景。作为国家数据局公共数据“跑起来”典型案例，该项目以“打破数据孤岛、激活数据价值”为核心，将数据要素与民生需求、城市治理、产业高质量发展深层次地融合，让原本沉睡的交通数据转化为流动的生产要素与民生资产，为超大城市现代化治理、百姓高效便捷出行提供了全新解决方案。
大街小巷上随处可见的摄像头、信号机、雷达等海量设备，都是由公安交管系统部署服务于交管管理。但海量的路端优质数据“出不来”，民用需求“进不去”，数据潜在价值尚未充分释放。
西部车网给出的解决方案，是全国首创的专网融合模式——不新建、不浪费，将原有6类路端设备整体迁移至新建交通控制网，同步把数据1:1回传公安交管系统，确保执法刚需不受影响；同时，还能让沉淀的数据资产赋能智能网联汽车产业高质量发展与民生服务。
“过去交管数据就像是各自独立的小厨房，现在我们建成了数据中央厨房，厨具共用、食材共享，既保警用刚需，又为民用赋能。”西部车网技术质量部副部长乔旭强用生动比喻解读。
据了解，数据迁移后，交管部门从“数据拥有方”变为“服务使用方”，经过标准化加工的数据，可安全合规地供给导航平台、车企、无人车、物流公司等多方使用，真正的完成“一份数据、多方受益、全域赋能”。
尤为可贵的是，这套模式在全国尚无先例。项目依托无人驾驶数字底座打通无人驾驶商业化关键环节，形成可复制、可推广的“车路云+交管”融合发展范式，实现数据全域汇聚与交管数智化升级。换言之就是既守住数据安全底线，又突破制度与技术双重瓶颈，让沉睡多年的交通数据首次具备了规模化流通与价值转化的基础，为新质生产力在交通领域的落地探索出了可行路径。
这个数据“中央厨房”的核心竞争力，不仅在于让数据产生价值，更在于通过AI大模型的深度应用，让数据服务更精准、更贴合实际需求。
项目依托无人驾驶数字底座，对路端感知、车辆运行、信号相位、交通事件等多源数据来进行统一清洗、筛选、标注与加工，可以依据不同场景的差异化需求输出定制化数据产品——导航需要的实时信号数据、车企需要的算法训练数据、交管部门要的执法证据，平台都能“按需配餐”，确保数据用得准、用得安全。
乔旭强用炒菜作比喻，“过去数据加工只能做单一菜品，现在我们实现了多种食材同锅烹饪，还能按照不同菜谱精准配料，这就是多模态数据处理。”
从交通治理与百姓感受的角度来看，最直观的改变当属即将落地的区域化智能信控。大家熟悉的“绿波带”仅能服务单条道路，而该项目可以在一定程度上完成全域片区动态系统调优，让红绿灯真正“看懂”车流、“跟着”车流走。系统根据实时车流数据，借助大模型秒级计算智能分配红绿灯时长：主干道车多则延长绿灯，支路车少则缩短等待，实现片区通行效率最优。
这一技术的应用推动城市交通治理从“车看灯走”向“灯看车变”转变，让每一位出行者都可以感觉到精细化治理带来的温度，真正的完成“路畅、心顺”的出行体验。“最快到2027年上半年，市民在整个西部科学城重庆高新区就可以感觉到这一系统带来的便利。”乔旭强说。
另一个明显的改变，就是协助交警部门进行交通违章处理的非现场执法AI预审。数据统计，重庆高新区每月产生约80万条违章图片，过去这类数据主要是依靠人工逐一审核，面对如此庞大的审核体量，人工处理效率有限，还占用了大量宝贵的一线警力资源。
“我们通过自研的多模态AI模型可自动完成初筛，精准过滤掉无效、误拍数据，警力仅做最终核验，效率提升数倍，既降低执法成本，更能将有限的警力从繁琐的重复性审核工作中解放出来，投入到路面交通疏导、突发状况处置等更需要人工判断与现场处置的核心执法环节。”
类似这样子就能够直接改变我们正常的生活的AI模型，西部车网同时推出了多个，都能够精准满足实际需求，让“需求倒逼技术升级”成为现实。而该项目最深远的意义，则在于实现交通数据资产价值变现，为新质生产力培育提供了坚实支撑。
过去路端数据大多用于执法，投入大、产出不足；如今通过可信数据空间实现“数据可用不可见、原始不出域”。在安全前提下，为无人驾驶、智慧物流、车路云一体化提供高质量数据集，直接降低企业研发成本，形成可持续的数据服务商业模式。
在位于科学谷的高价值数据资源池与数据标注基地，每天多个数据标注师、数据清洗师、工程师等工作人员，依托无人驾驶数字底座的“数据加工、模型训推”全栈能力，将零散杂乱的交通原始数据加工成标准化训练素材，省去企业自己跑路采集、标注治理的麻烦。
这样的“一站式”服务，能配齐企业所需的优质数据资源，大幅度降低车企、无人驾驶企业数据采集与算法训练成本，为车路云一体化协同运行与智能网联新能源汽车产业高水平质量的发展注入强劲动力，同时也创造了一批数字技能型就业岗位，带动了本地就业结构的优化升级，为新质生产力发展注入了人才活力。
据了解，目前该项目已建成30TB高价值数据资源池，搭建全国领先的车路云数据标注基地，日均标注能力达2.5万帧，为重庆智能网联新能源汽车产业提供关键数据支撑。
项目快速推进，离不开西部科学城重庆高新区的硬核支撑。西部科学城重庆高新区政府全力支持西部车网建设交通控制网试点（交通数字底座），建设重庆市车路云数据标注和AI大模型训练基地、重庆市车路云一体化行业数据可信数据空间科创融合基地以及城市级无人运力网。
此外，西部科学城重庆高新区不仅提供专项建设资金，还协调高新智算为项目提供充足算力保障，同时配套大容量数据存储资源，解决企业算力、存储、资金三大痛点，以“真金白银+全链条服务”，坚定支持智能网联汽车产业创新发展。
从打破“数据孤岛”，到建成“中央厨房”，再到“数据价值变现”，重庆智能网联汽车融合应用场景，不仅让市民出行更顺畅、城市治理更高效，更走出了一条“数据安全流通、产业持续增值”的创新路径。这一实践将进一步夯实重庆“智能网联新能源汽车之都”的核心优势，以数智创新驱动新质生产力发展，为城市高水平质量的发展注入源源不断的动力。